STIHL-akkujen tuotanto

Ensimmäisessä vaiheessa kennoteline, johon akkukennot myöhemmin asetetaan, varustetaan automaattisesti erityisillä ohjainlevyillä. Nämä kennojen väliset koskettimet on laserhitsattu, jotta ne kestävät suurta kuormitusta ja pitkään.

STIHL käyttää tässä akkujen tuotanto -vaiheessa yksinkertaista Poka Yoke -virheentorjuntatekniikkaa. Ohjainlevyt voidaan asentaa vain oikeaan asentoon. Sen jälkeen kennoteline kuljetetaan seuraavalle tuotantolinjalle.

Siellä robotti asettaa akkukennot valmisteltuun kennotelineeseen. Kaksi sijoituspyörää asettavat akkukennot oikeaan suuntaan, ja robotti poimii ne kulloisenkin asettelumallin mukaisesti. Tässä akun tuotantovaiheessa STIHL AR 2000 L -mallissa käytetään 60 akkukennoa ja STIHL AR 3000 L -mallissa yhteensä 90 akkukennoa.

STIHLin muovituotanto: STIHLin omassa muovitehtaassa valmistetaan useita akkujen muoviosia, kuten yksittäisten akkukennojen pidike ja akun kansi.

Kun alempaan kennotelineeseen on asetettu akkukennot, ylempi kennoteline, jossa on myös kennon liitinlevyt, asetetaan liitosasemaan ja akkukennot liitetään yhteen. Tässä tuotantovaiheessa liitosasema mittaa automaattisesti voiman ja etäisyyden lähettääkseen vain optimaalisesti liitetyt akut jatkotuotantoon.

Akun valmistuksen seuraavassa vaiheessa asennetaan pääelektroniikka ja anturit. Ohjainlevyt hitsataan ensin erittäin tarkasti sähköjohtojen puristusliitoksiin täysin automatisoidussa prosessissa. Sen jälkeen asennetaan muun muassa lämpötila-anturit. Ne säätelevät akun lämpötilaa ylikuumenemisen aiheuttamien vaurioiden välttämiseksi käytön aikana. Sen jälkeen keskijänniteliittimet asennetaan patentoidulla mallilla ja hitsataan myös täysin automaattisesti.

Akkuyksikköön on nyt asennettu ohjausyksikkö. Se kytketään ja johdotetaan ensin ennen esitestin suorittamista. Tämä testi varmistaa elektroniikan virheettömän toiminnan äänimerkin avulla. 

Näin varmistetaan, että jokainen valmistettu akku toimii oikein. Tämä menetelmä vähentää jätettä ja edistää kestävää tuotantoa, sillä ohjaimet voidaan vaihtaa ennen valua ja akkua voidaan käyttää edelleen, jos esitesti ei vahvista virheetöntä toimintaa. 

Akun ja ohjauselektroniikan sarjanumerot yhdistetään. Näin on mahdollista nähdä, mitkä kappaleet on asennettu valmiiseen ammattikäyttöön tarkoitettuun akkuun. Kun esitesti on läpäisty, jokainen näyte valmistellaan valamista varten.

Polyuretaanikotelo eristää elektroniset komponentit ja suojaa niitä kosteudelta ja mekaanisilta vaikutuksilta. Valukoneessa seos levitetään ensin piirilevyn alle ilman poistamiseksi. Tämän jälkeen polyuretaani nousee, kunnes kaikki osat ovat peittyneet. Kun valuseos on kovettunut, akku on valmis lopullista asennusta varten.

Loppuasennuksen ensimmäinen vaihe on valun silmämääräinen tarkastus ja sen validointi valkoisella kynällä. Ergonomisesti muotoiltu takalevy asennetaan ja varustetaan kiinnikkeillä sekä kahvalla. Sen jälkeen käyttöyksikkö liitetään ja etukansi kiinnitetään. Ennen kappaleen syöttämistä ruuvausasemaan koskettimet öljytään ennaltaehkäisevästi, jotta ne pysyvät helposti liitettävinä pitkään.

Koko akun toiminta tarkastetaan tuotantolinjan lopussa. Tätä varten näytön LED-merkkivalo tarkistetaan, uusin ohjelmisto päivitetään ja kaikki tekniset toiminnot testataan turvallisuuden varmistamiseksi kenttäkäytössä. Tarkastuksen jälkeen kaikki komponenttimerkinnät skannataan ja kohdistetaan siten yksilöllisesti kappaleeseen. Akku vapautetaan käyttöön vasta, kun se on läpäissyt testin ja komponentit on kohdistettu.

Viimeiseksi ammattikäyttöön tarkoitettu akku pakataan mukana toimitettavien asiakirjojen kanssa ja lopulta toimitetaan.